
Cục máy zin bị kiềm hãm hiệu suất bởi những yếu tố nào?

Ống xả

Tiêu chuẩn khí thải và tiêu chuẩn tiếng ồn chính là hai thứ khiến cho các nhà sản xuất xe máy phải nghiên cứu và thiết kế kĩ lưỡng bộ phận ống xả (pô xe) để giúp cho sản phẩm của mình có thể lưu hành. Đáp ứng hai tiêu chuẩn trên đồng nghĩ với việc kìm hãm hiệu suất của xe, khi ống xả không được phát ra âm thanh quá lớn và ổn để dẫn truyền khí thải một cách tối ưu hỗ trợ xe phát huy hiệu suất.

Những sản phẩm pô độ này khi được thiết kế riêng chắc chắn sẽ giúp cho động cơ cải thiện đáng kể hiệu suất khi những tiêu chuẩn khí thải và tiêu chuẩn tiếng ồn của chúng dù có cũng không quá gắt gao. 'Giải phóng' lượng khí thải không nhỏ và đồng thời còn cường đại hóa luôn cả âm thanh, đem đến cho người lái cảm giác nước đề pa trở nên bốc hơn và tốc độ tối đa được cải thiện.


Những bài độ này hoàn toàn có thể khiến cho bạn hiệu suất động cơ được cải thiện với việc nhiên liệu phun ra nhiều hơn và nhuyễn hơn. Tuy nhiên rất dễ gặp phải tình trạng róc máy, dư xăng vì những yếu tố như ECU hay lọc gió không được thay đổi để phù hợp với kim phun để đốt cháy triệt để nhiên liệu.

Nếu anh em đã từng lên răng đĩa tải sau cho xe số và xe côn tay hoặc biến tấu nhẹ kết cấu nồi trên xe tay ga thì không khó để nhận thấy động cơ sẽ đạt được giới hạn vòng tua cực đại nhanh hơn. Tuy nhiên thứ cần phải đánh đổi lại độ bền của các chi tiết bên trong động cơ, chúng sẽ nhanh chóng bị hao mòn do hoạt động liên tục trở nên kém bền bỉ hơn là khi dùng nhông sên đĩa và nồi thông số zin.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet