Theo các cụ nhà báo thì năm 2011, Kawasaki đưa ra thị trường bản nâng cấp ZX-10R. Tại thời điểm đó, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của zx-10r về sức mạnh chỉ có bmw S1000RR - "kẻ châm ngòi" cho cuộc chạy đua về mã lực của các hãng xe. Còn ducati vẫn đang úp mở về chiếc 1199 Panigale. Hôm này 3 em nó cùng tề tựu lại cafe cà pháo tại Sài Gòn để chúng ta bình phẩm nhoa:
Kawasaki ZX-10R, BMW S1000RR, ducati 1199 tại Sài Gòn
Các xi-lanh động cơ thiết kế lại giúp ZX-10R đạt sức mạnh tối đa 197,3 mã lực.
ZX-10R 2011 sở hữu khối động cơ dạng I4, 16 van ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu đa điểm với bướm ga lớn hơn so với đời trước (43 mm lên 47 mm). Chỉ cần chút thay đổi nhỏ ở bộ lọc gió, chiếc xe hoàn toàn có thể đạt sức mạnh 209,9 mã lực tại ngưỡng vòng tua 13.000 vòng/phút. Trọng lượng thô 198 kg (nhẹ hơn 9 kg so với đời trước).
Hệ thống phanh ABS do Bosch cung cấp được Kawasaki phát triển lại để phù hợp hơn với ZX-10R mang tên KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System). Do sử dụng cùm bó phanh của Tokico nên ZX-10R bị đánh giá về phanh thấp hơn so với s1000rr của BMW (Brembo).
Hệ thống kiểm soát độ bám đường (S-KTRC) do Kawasaki độc quyền phát triển gồm 4 chế độ can thiệp. Hệ thống này được đánh giá rất cao bởi nó cảnh báo sự mất kiểm soát sớm hơn, can thiệp nhanh hơn và nhẹ nhàng hơn chứ không can thiệp một cách thô bạo như ở Ducati hay BMW. Thậm chí, có người ví S-KTRC là tài sản lớn nhất trên mẫu xe này.Công nghệ chống trượt bánh khi dồn số gấp (Slipper clutch) cũng được trang bị trên ZX-10R 2011. Hệ thống này sẽ can thiệp khi chiếc xe bị dồn số về gấp trong tình trạng tua máy (và tốc độ) đang ở ngưỡng cao, gây hiện tượng khóa bánh sau. Tuy nhiên, ZX-10R không trang bị bộ gảy số nhanh (Quick shift) như trên BMW S1000RR.
Lại nói về Ducati 1199:
Ducati 1199 Panigale S sở hữu hàng loạt các trang bị an toàn cao cấp như chống bó cứng phanh ABS, Ducati Traction Control – kiểm soát độ bám đường, Electronic Suspension DES - treo điện tử (hệ thống đang được sử dụng trên Multistrada 1200S), Ducati Quick Shift DQS - hỗ trợ sang số ở tốc độ cao, Engine Brake Control EBC và hệ thống bướm ga điện tử Ride-by-wire giúp người lái kiểm soát xe hiệu quả.
Ducati 1199 so kè với BMW S1000RR
Còn đây là BMW S1000RR:
Động cơ có dung tích 999cc đạt công suất cực đại 193 mã lực tại dải vòng tua 13.000 vòng/phút đạt công suất tương đương “thần gió” suzuki hayabusa 1300cc và nhiều hơn mẫu xe thể thao Yamaha R1 tới 15 mã lực.
Xe sử dụng 4 xy-lanh, với hệ thống phun nhiên liệu điện tử với 2 vòi phun mỗi xylanh (đó là chưa kể mỗi xy-lanh có 4 van bằng titan), kết hợp với cho hộp số tay 6 cấp, động cơ này có với tỷ số nén 13:1, momen xoắn đạt cực đại 112Nm tại vòng tua 9.750 vòng/phút.
Trong khi đó, để đạt tốc độ tối đa 299km/h BMW S1000RR chỉ mất khoảng thời gian 19,1 giây, một con số thực sự ấn tượng.
..............
Chém gió chút nha: Theo các bạn trong 3 chiếc trên thì chiếc nào ngon nhất? Top Speed cao nhất? Công nghệ tối tân nhất? Đáng mua nhất?
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet