Xe bán tải từ Thái Lan chiếm lĩnh Việt Nam trong 2015

Theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, tháng 11/2015, lượng ôtô nguyên chiếc nhập về từ Thái Lan là 3.193 chiếc. Nhờ đó, Thái Lan trở thành thị trường xuất khẩu nhiều ôtô nhất vào Việt Nam trong tháng 11 cũng như qua 11 tháng năm 2015 (đạt 23.516 xe), tăng 84% so với cùng kỳ năm ngoái và vượt 9.100 xe so với cả năm 2014. 

Một số thị trường chính xuất khẩu xe vào Việt Nam. Nguồn: Tổng cục Hải quan.

Đứng thứ hai là Hàn Quốc với 2.438 xe tháng 11, và qua 11 tháng ít hơn Thái Lan khoảng 300 xe. Vị trí này có sự thay đổi so với 2014. Năm ngoái, Hàn Quốc là thị trường xuất khẩu nhiều xe nhất vào Việt Nam nhưng năm nay xuống thứ hai, nhường chỗ cho người láng giềng Đông Nam Á. 

Xét về trị giá, tính đến hết tháng 11, Việt Nam tốn nhiều tiền nhất để nhập khẩu xe từ Trung Quốc, với hơn 869 triệu USD, trong khi Thái Lan chỉ xếp thứ 3 với 406 triệu USD, thứ hai là Hàn Quốc gần 512 triệu USD. Sở dĩ xe từ Trung Quốc có trị giá lớn hơn mặc dù lượng xe ít hơn là bởi những dòng xe này chủ yếu là xe tải và xe chuyên dụng, có giá bán cao hơn nhiều so với xe chở người. 

Thái Lan chiếm 21% lượng ôtô cả nước nhập về trong 11 tháng, vượt qua cả những thị trường truyền thống là Hàn Quốc, Trung Quốc và Ấn Độ. Theo các chuyên gia, sự vươn lên mạnh mẽ gần như gấp đôi năm ngoái của lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan, chủ yếu do những ưu đãi trong thuế nhập từ Asean hiệu lực từ năm ngoái cũng như mức giá hợp lý mà Thái Lan sử dụng để kích thích xuất khẩu, chống lại suy thoái thị trường xe hơi nội địa.

Tuy nhiên, nếu chỉ xét riêng dòng xe chở người dưới 9 chỗ hay xe con, theo số liệu của Tổng cục Hải quan, đến hết tháng 10, thị trường dẫn đầu về cung cấp cho Việt Nam là Ấn Độ với 17,49 nghìn chiếc, trong khi Thái Lan đứng thứ ba với chỉ 4,76 nghìn chiếc, cách rất xa Ấn Độ.

Có sự chêch lệch này là bởi, một phần lớn xe nhập khẩu từ thái lan về Việt Nam là xe bán tải, được liệt kê trong danh sách khai hải quan là "ôtô tải". Trong khi đó từ Ấn Độ chủ yếu là xe con cỡ nhỏ như sedan, hatchback và crossover. 

Tất cả các mẫu bán tải tại thị trường Việt Nam hiện nay như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mazda BT-50, Isuzu D-Max, Nissan NP300 Navara, Mitsubishi Triton, Chevrolet Colorado đều nhập Thái. Trong đó Ford Ranger tháng 11 còn là mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt với 1.333 xe, vượt qua cái tên sừng sỏ Toyota Vios. 

Bán tải là phân khúc đang tăng trưởng nhanh tại Việt Nam với tốc độ 168% vào năm ngoái, đây cũng là mẫu xe ăn khách nhất tại thị trường Thái Lan. Bên cạnh bán tải, thị trường Việt còn sử dụng những mẫu xe con nhập từ Thái Lan như Mitsubishi Attrage, Mitsubishi Mirage, Honda Accord, Toyota Yaris.

Ford Ranger là mãu bán tải nhập Thái.

Lợi thế về chính sách giúp Thái Lan xây dựng ngành công nghiệp ôtô phát triển, thành công xưởng của hầu hết các hãng xe lớn trên thế giới, theo hình ảnh của một Detroit tại Đông Nam Á.

Thị trường nội địa Thái đang gặp khó do nhu cầu sắm xe của người dân chững lại kể từ sau đợt mua ồ ạt năm 2011-2012. Ông Surapong Paisitpattanapong, Phó chủ tịch liên đoàn công nghiệp ôtô Thái Lan cho hay nước này lên kế hoạch sản xuất 2 triệu xe trong năm 2015, trong đó xuất khẩu lên tới 1,2 triệu chiếc.

Đến gần thời điểm 2018, khi mức thuế nhập khẩu từ Asean về 0%, các hãng tại Việt Nam càng cân nhắc việc nhập xe trực tiếp từ Thái Lan về bán, thay cho lắp ráp trong nước. Cũng bởi lý do này mà những xung đột lợi ích giữa hai đối trọng xe nhập và xe lắp càng lên cao, bên cạnh những thay đổi chóng mặt về chính sách thuế, phí xe hơi tại Việt Nam.

>> Danh sách những xe nhập khẩu tại Việt Nam

Đức Huy

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet