BMW S1000RR, chiếc xe được mệnh danh “cá mập lên bờ”, đã trở nên quá quen thuộc với những người mê xe. Và đúng như những lời ca tụng cũng như những dòng đánh giá khách quan nhất của giới mộ điệu dành cho nó. Tuy mới ra mắt cách đây không lâu những mẫu xe này cũng đã trải qua nhiều cuộc cách mạng thay đổi để bắt kịp cuộc đua 200 mã lực.
Tổng hợp các đời của siêu mô tô đình đám
bmw s1000rr .
BMW S1000RR (2009-2014).
Những tính năng an toàn mà BMW trang bị cho S1000RR 2013 bao gồm hệ thống phanh đĩa Brembo đôi phía trước đường kính 320mm, đĩa đơn phía sau 220mm kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Ngoài ra, BMW đã đưa hệ thống kiểm soát độ bám đường DTC (Dynamic Traction Control) do BMW độc quyền phát triển lên S1000RR, sở hữu tổng cộng bốn chế độ gồm: Rain, Sport, Race và Slick. Động cơ có dung tích 999cc đạt công suất cực đại 193 mã lực tại dải vòng tua 13.000 vòng/phút đạt công suất tương đương “thần gió” Suzuki Hayabusa 1300cc và nhiều hơn mẫu xe thể thao Yamaha R1 tới 15 mã lực.
BMW HP4
BMW HP4.
BMW S1000RR (2015-2018)
BMW S1000RR (2015-2018).
Chiều cao yên của S1000RR 2015 là 815 mm, thông số này trên bản 2009 là 820 mm. BMW cũng cắt giảm đi 4 kg trọng lượng, trong đó 3kg tập trung ở dàn pô Akrapovic mới, để trọng lượng S1000RR 2015 chỉ còn 204 kg. Bộ mâm chữ "y" ở thế hệ cũ được thay thế bằng mâm Marchesini tương tự phiên bản HP4 góp phần giảm trọng lượng xe.
Những thay đổi đáng giá nhất trên S1000RR 2015 không thể hiện ở những phần chúng ta nhìn thấy được. Một trong số đó là hệ thống điều chỉnh độ cứng mềm của dàn phuộc theo điều kiện hoạt động của chiếc xe gọi là DDC 9Dynamic Damping Control, Hệ thống này sẽ dựa vào các thông số như vị trí tay ga, tay thắng, độ nghiêng thân xe và từ đó cập nhật độ cứng mềm của hệ thống treo theo xe mỗi 10 mili giây nhằm tối ưu hóa cảm giác lái cũng như khả năng hoạt động của chiếc xe. Thay đổi cơ chế phân phối ga trước đây từ loại dây cơ sang cáp tín hiệu điện tử. Hệ thống điều tiết ga điện tử này thường được biết đến với tên gọi là Ride by Wire. S1000RR 2015 cũng được BMW bổ sung 2 trang bị khá thú vị thường thấy trên xe hơi, đó là tính năng kiểm soát ga tự động Cruise Control và chế độ sưởi ấm tay lái.
Động cơ S1000RR 2015 sử dụng vẫn là động cơ 4 xy lanh thẳng hàng DOHC, dung tích 1000 cc nhưng đã được BMW điều chỉnh lại để công suất tối đa đạt 199 mã lực, tức lớn hơn 6 mã lực so với đời trước. Mức mô men xoắn cực đại vẫn được giữ nguyên ở 113 Nm, nhưng dải tua đạt giá trị mô men xoắn cực đại ở phiên bản 2015 trễ hơn một chút so với bản 2009, 10.500 vòng/phút so với 9.750 vòng/phút.
BMW HP4 Race.
BMW đã cải tiến khối động cơ 4 xy lanh dung tích 1.000 phân khối để giúp HP4 Race đạt công suất cực đại 215 mã lực tại 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 10.000 vòng/phút. Sức mạnh này lớn hơn đáng kể so với mức 199 mã lực và 113 Nm của S1000RR tiêu chuẩn.
HP4 Race ngoài bộ cánh tạo từ sợi Carbon ra còn được trang bị hệ thống giảm xóc trước Ohlins FGR 300, vốn được BMW sử dụng trong giải đua World Superbike và MotoGP. Ở phía sau là giảm xóc Ohlins TTX 36 GP liên kết với gắp đôi làm bằng nhôm.
Cụm đồng hồ của HP4 Race có thiết kế khác hẳn so với S 1000 RR và lấy cảm hứng từ xe đua nhiều hơn. BMW thiết lập một màn hình 2D với chế độ Mechanics, Rider. BMW HP4 Race được trang bị hệ thống kiểm soát lực bám đường 15 cấp độ và hệ thống hãm động cơ. Chỉ có 750 chiếc HP4 Race được bán ra trên toàn cầu cùng mức giá ngất ngưỡng 90.000 USD.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet