Khủng hoảng của các định chế tài chính lớn tại Mỹ đã ảnh hưởng không nhỏ tới phân khúc xe sang. Các đại lý Mercedes hay Maserati vắng hằn so với với năm trước.
Lượng xe sang tiêu thụ giảm 36% so với cùng kỳ 2007. Nếu được coi là tốt lành thì tin hay nhất được dành cho Cadillac, Mercedes và Lexus khi thị phần xe sang tăng lên mức 6,7% từ 6,2% của 2007, chủ yếu do sự xuống dốc của phân khúc bình dân như Ford, GM, Toyota hay Honda.
 |
| Thời kỳ thịnh vượng, người Mỹ đã tiêu thụ nhiều xe vào loại thượng thừa thế giới, như chiếc Lamborghini Reventon này. Ảnh: Businessweek. |
Một thực tế đáng buồn đang diễn ra là người mua thì ít mà người thuê lại nhiều. Tỷ lệ xe cho thuê trong kết quả kinh doanh cao nhất trong nhiều năm trở lại đây. Chẳng hạn tới 60% xe của BMW và Mercedes bán ra dưới dạng thuê dài hạn. Nếu có mua, những người này không chọn xe mới mà đề nghị mua dưới dạng xe đã qua sử dụng.
Tỷ lệ thuê xe chung ở Mỹ trong tháng 1 vào khoảng 12%, tức thấp hơn nhiều so với con số của các hãn xe hạng sang. Trong tháng 1, tỷ lệ này của BMW là 47%, Mercedes là 29%. Hãng xe siêu sang Bentley có doanh số giảm tới 75%.
Theo nhà phân tích của Edmunds, nhiều năm gần đây, các nhà sản xuất xe hạng sang đã mở rộng danh mục sản phẩm, nhắm tới nhiều người tiêu dùng hơn, thậm chí ở cả những phân khúc nhỏ. Nếu ai đó đã từng cầm lái một thương hiệu hạng sang, họ rất khó từ bỏ.
Vì thế những công ty có nhiều sản phẩm gắn trên một nhãn hiệu sẽ xảy ra tính trạng trên. Bởi khách hàng vẫn thích đi xe sang, nhưng không đủ tiền, nên đành phải lựa chọn theo giải pháp này.
Nguyễn Nghĩa (theo Businessweek)
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet