Trang bị cùm tay thắng Brembo RCS để đảm nhiệm chức năng kiểm soát lục phanh cho bánh trước của xe, đi liền theo tay thắng là loạt ốc Gr5 làm điểm nhấn cho tay thắng. Cấu tạo tay thắng khá lớn nên chủ xe buộc lòng phải cắt khoét dàn áo rất nhiều để không gây cạ cấn.
Nhìn xuống dàn chân trước ta còn bắt gặp thêm hình ảnh của dây dầu Hel kết nối vào heo dầu Brembo Billet 2 pis đối xứng ở dàn chân trước. Ngoài ra ta còn nhìn thấy hình ảnh của đĩa Galfer được cố định vào đùm thông thớt lòng cùng ốc Titan Gr5. Cốt Titan trước được giữ chặt hơn bằng 2 chú ốc Titan nhỏ nằm ở phần đầu giúp tăng khả năng chống tuôn ốc gây nguy hiểm.
Lốc máy là rất nhiều các chi tiết ốc Gr5 đi kèm cùng cổ pô Titan cho khả năng chống nóng chịu nhiệt độ cao và không bị hoen rỉ như các cổ sắt thông thường, tuy nhiên do tính năng của Titan nên sau thời gian sử dụng ốc sẽ bị tình trạng xuống màu ta có thể xử lí lại với giá rẻ hơn rất nhiều so với mua mới.
Giảm xóc sau YSS bình dầu cho độ nhún êm ái hơn cũng như đem lại cái nhìn cứng cáp cho xe với lò xo và ty phuộc có kích thước lớn hơn zin. Tuy nhiên do kích thước phuộc khá lớn nên chủ xe phải khoét dàn áo lớn hơn để khi tháo ráp không làm trầy mất thẩm mỹ. Bộ gác chân sau được phay lại phong trào này xuất phát từ các mẫu xe đến từ Thái Lan.
Hình ảnh của Nguyễn Thành Tâm
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet