Nguyên bản chiếc Yamaha Exciter sở hữu động cơ 4 thì dung tích 133,4 phân khối, SOHC, 4 van với xi-lanh đơn kích thước 54x58,7mm, làm mát bằng dung dịch, hộp số 5 cấp. Trong đó, thành phần xi-lanh và piston được ứng dụng công nghệ đúc cách nhiệt DiASil.
Xế độ Yamaha Exciter ở Sài Gòn.
Người chơi thay đổi nhiều chi tiết trên xe, khiến chiếc xe có ngoại hình mới bắt mắt hơn. Ở phần đầu cụm đèn pha và đồng hồ thay mới bằng cụm đồng hồ Koso. Cặp niềng (vành) mới cho cả bánh trước và sau. Cùng với niềng, cụm thắng (phanh) cũng mới.
Hệ thống giảm xóc hàng hiệu Ohlins. Ống xả Arrow "chế" cho phù hợp. Theo chủ xe, chiếc Exciter thay bộ nòng và piston tăng thêm công suất. Ngoài ra, gắp (càng sau), thống gác mới sáng bóng. Yên xe may lại để phù hợp với vóc dáng của chiếc xe độ. Cụm tay lái làm lại dễ cầm hơn, bình dầu Rizoma cho thắng đĩa trước, hệ thống trợ lực lái gắn thêm giúp điều khiển tốt hơn ở tốc độ cao.
Ngoại hình Yamaha Exciter đã thay đổi sau khi được chủ xe thay mới nhiều chi tiết.
Cụm đèn pha của Yamaha exciter độ .
Tay lái mới cho chiếc xe côn tay của Yamaha.
Hệ thống trợ lực tay lái.
Cụm thắng và niềng mới trên bánh trước Yamaha Exciter.
Bình dầu thắng trước loại hàng hiệu Rizoma.
Đồng hồ tốc độ mới.
Hệ thống giảm xóc trước với piston giảm chấn và lò xo Ohlins.
Đồng hồ do vòng tua trên xe.
Gắp mới cho Yamaha Exciter độ.
Ống xả được thay đổi.
Bộ gác chân mới với các chi tiết bằng nhôm sáng bóng.
Động cơ cũng được thay đổi, tăng thêm công suất.
Bộ chân thắng mới.
Giảm xóc sau dạng trụ của Ohlins.
Yên xe may mới.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet