Nội dung
Mọi người cũng biết, dòng honda winner 150 sử dụng hệ thống cam đôi dohc cho khối động cơ 150 phân khối của mình. DOHC ở dòng winner 150 lại sử dụng hệ thống cò giảm ma sát, nhưng trên 2 trục cam lại không sử dụng bạc đạn cũng như bạc lót để ma sát. Vậy bảo dưỡng như thế nào cho đúng?

Mình xin trích nguyên văn bài viết:

"Mình vừa tháo nắp quy lát honda Winner ra để tìm hiểu về dàn đầu của khối động cơ này. Sẵn tiện cho các bạn xem động cơ DOHC 2 trục cam là như thế nào. Kết cấu dàn cam cò của Honda Winner có chút khác biệt so với động cơ DOHC mà mình thường hay gặp. Hai trục cam sẽ quay hai gối cam đè xuống cò, và hai dàn cò sẽ đè xuống xupap để đóng mở theo chu kỳ.

Động cơ DOHC là loại động cơ có hai trục cam dành riêng cho xupap nạp và xả. Trên những chiếc xe dòng underbone thì Suzuki FX 125 là chiếc xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam sử dụng khối động cơ DOHC. Ưu điểm của động cơ DOHC thì đó là cho công suất và momen xoắn cao, tối ưu được góc đánh lửa, góc đặt xupap. Nhưng nhược điểm lớn nhất đó chính là kích thước khối động cơ lớn và nặng nề. Ở trong bài này chúng ta sẽ không so sánh với SOHC mà chỉ tìm hiểu dàn đầu động cơ Winner có gì và chúng ta sẽ nói gì về kết cấu động cơ kiểu này.

Winner 150 có trục cam không có bạc đạn - bảo dưỡng như thế nào cho đúng
Trục cam của Winner 150 không sử dụng bạc đạn cũng bạc lót.​

Trục cam sẽ đè dàn cò xuống và dàn cò sẽ nén xupap xuống để đóng mở sú pắp. Về nguyên tắc thì không khác biệt nhiều nhưng thiết kế động cơ này của Wiiner sẽ giúp tiết kiệm được một khoảng chiều cao và động cơ sẽ ngắn hơn được tí xíu. Trên hai trục cam không có bạc đạn cũng không có bạc lót mà gối thẳng lên vách máy. Cách thiết kế này giống y chang trên Suzuki FX 125 ra đời cách đây 20 năm, và thật sự FX chưa bao giờ là một chiếc xe bền bỉ.

Winner 150 có trục cam không có bạc đạn - bảo dưỡng như thế nào cho đúng
Trục cam này tương tự như trục cam của Suzuki Fx ngày xưa.​

Có thể kể đến 2 bệnh thường gặp trên FX đó là bình xăng con và bơm nhớt. Bơm nhớt luôn là một yếu tố quan trọng quyết định độ bền của những động cơ có cam gối lên vách máy như Winner và FX. Nếu như thiếu nhớt, bơm lên không đủ hoặc nhớt quá dơ dẫn đến nghẹt đường nhớt thì bộ cam, xupap sẽ ra đi. Điều này đã từng xảy ra trên rất nhiều xe Suzuki FX 125 và đó là nỗi ám ảnh của những người chơi xe.

Winner 150 có trục cam không có bạc đạn - bảo dưỡng như thế nào cho đúng

Winner 150 có trục cam không có bạc đạn - bảo dưỡng như thế nào cho đúng

Winner 150 có trục cam không có bạc đạn - bảo dưỡng như thế nào cho đúng
Trên hai trục cam của Winner có những lỗ nhỏ đường kính khoảng 0.5mm, những lỗ này có tác dụng giữ nhớt trong đó giúp cho cam luôn có nhớt nuôi.
Phía dưới vách máy mà hai trục cam gối vào cũng có những đường nhớt và nhớt sẽ được bơm lên nuôi trục cam từ những lỗ này. Ngoài ra thì có thể thấy sợi sên cam của Honda Winner nhìn rất xịn, mình đã vọc nhiều xe và có thể đánh giá sợi sên cam này chất lượng tốt, các bạn sử dụng Winner sẽ không cần phải tăng sên cam nhiều.

Winner 150 có trục cam không có bạc đạn - bảo dưỡng như thế nào cho đúng

Chốt lại về động cơ Honda Winner thì mình xin đưa ra vài lời khuyên chân thành:
  • Luôn thay nhớt đúng hạn, thường thì trên xe moto mình chạy 1000km mình thay 1 lần.
  • Chọn nhớt có chất lượng tốt, xe mới thì cấp nhớt 40 là ổn rồi, nếu sau này máy bắt đầu rơ thì chọn cấp nhớt 50. Tuyệt đối không dùng cấp nhớt 50 cho những chiếc xe mới trừ khi nhà sản xuất yêu cầu (thường chỉ có xe cào cào thì mới dùng nhớt 50 ngay từ ban đầu).
  • Honda khuyến cáo thay nhớt cho Winner là 1.1L. Các bạn hãy mua 2 bình, châm hết 1 bình và bình còn lại châm 0.1L. Tuyệt đối ( lại tuyệt đối) không tiết kiệm hoặc nghe lời thầy bà mà châm 1L sẽ bị thiếu nhớt. Tiền thay dàn cam cò sú pắp là 1 con số không nhỏ"

Lưu ý: Muốn sử dụng Winner 150 tốt các bạn nên sử dụng thời gian bảo dưỡng ở mức 1.000km và thay nhớt với dung tích 1,1 lít theo khuyến cáo nhé.

Trích dẫn từ: https://tinhte.vn/threads/tim-hieu-...o-bac-hay-luon-luon-quan-tam-ve-nhot.2622280/​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm  

Cơ bản về xe đạp

Không biết từ bao giờ xe máy đã thành 1 phương tiện ko thể thiếu đối với người Việt Nam.Nhưng không vì thế mà xe đạp mất đi nét đẹp của nó .Và thực sự ở đâu đó xung quanh các bạn vẫn có...

Xem thêm