Nội dung
Được biết, yamaha việt nam cho ra mắt 2 công nghệ fi trên 2 dòng khác nhau của hãng. Công nghệ đầu tiên về Fi của Yamaha, được yamaha gọi là ymjet - fi được áp dụng cho dòng tay ga nouvo sx và kế tiếp là dòng xe số, được Yamaha gọi là Fi được áp dụng mới nhất trên Exciter 150.

Vậy 2 công nghệ này khác biệt như thế nào? cho hiệu suất lẫn tiêu hao nhiêu liệu?

Công nghệ YMJet - Fi trên dòng xe Nouvo SX:

Công nghệ fi và ymjet - fi của yamaha khác biệt như thế nào
Công nghệ YMJet - Fi trên xe tay ga của hãng.​

YMJet - Fi hoạt động trên 2 đường cấp khí. 1 là đường cấp khí chính sẽ dẫn thẳng khí vào buồng đốt, 2 là đường cấp khí phụ dẫn trực tiếp đến kim phun Fi.

- Khi ở tốc độ cầm chừng, 2 "cánh bướm" gió đóng hoàn toàn, không khí sẽ được hút từ lỗ khí phụ qua khoang giữa 2 "cánh bướm" tiếp tục dẫn đến đường cấp khi phụ dẫn trực tiếp đến kim phun Fi kết hợp với lương xăng được tính toán.
- Khi ở tốc độ thấp, "cánh bướm" thứ 1 sẽ mở đồng thời cho lượng khí nhiều hơn vào đường cấp khí phụ dẫn trực tiếp đến kim phun Fi.
- Khi ở tốc độ cao, cả 2 "cánh bướm" đều mở, tạo 1 lượng khí vào đường cấp khí chính vào thẳng buồng đốt mà không dẫn đường cấp khí phụ dẫn đến kim Fi.

Mô hình cơ bản của YMJet - Fi:


Công nghệ Fi trên các dòng xe số, điển hình là Exciter 150:

Công nghệ fi và ymjet - fi của yamaha khác biệt như thế nào
Công nghệ Fi trên Exciter 150.​

Công nghệ Fi trên exciter 150 thì đơn giản hơn. Hoạt động dựa trên cảm biến "cánh bướm" mở đóng, cảm biến lượng khí để kim phun Fi phun lượng xăng thích hợp.

- Khi ở tốc độ cầm chừng, "cánh bướm" đóng hoàn toàn. Không khí sẽ đi qua đường cấp khí phụ đi vào thẳng buồng đột, đồng thời kim phun Fi sẽ mở lượng xăng thích hợp cho lượng khí đó.

- Khi ở tốc độ thấp lẫn tốc độ cao, "cánh bướm" mở, lúc này không khí sẽ đi trực tiếp vào buồng đốt qua đường cấp khí chính sau "cánh bướm", lúc này kim phun Fi cũng sẽ phun ra lượng xăng thích hợp.

Ý kiến của nhiều người sử dụng:

- 2 công nghệ này cùng là phun xăng điện tử Fi nhưng cách hoạt động khác nhau. Nhưng qua trải nghiệm 2 dòng xe này, độ nhạy tay ga, độ vọt của máy là ngang nhau, độ tiêu hao nhiên liệu tùy vào dòng xe ga hay xe số.

- Còn theo ý kiến của mình thì 2 công nghệ này tuy khác nhau, khác mục đích áp dụng cho từng xe. Nhưng nếu so sánh công nghệ Fi không thì thấy công nghệ YMJet - Fi hay hơn. Lý do vì sao? Vì ở tốc độ thấp và cầm chừng sẽ cho lượng khí ổn định hơn qua kim phun Fi.

Còn ý kiến của các bạn thì sao?

Nguồn: Minhpt.​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm  

Cơ bản về xe đạp

Không biết từ bao giờ xe máy đã thành 1 phương tiện ko thể thiếu đối với người Việt Nam.Nhưng không vì thế mà xe đạp mất đi nét đẹp của nó .Và thực sự ở đâu đó xung quanh các bạn vẫn có...

Xem thêm