Nội dung
bmw s1000rr 2015 mẫu superbike vô cùng mạnh mẽ đến từ thương hiệu Đức, có thiết kế bất đối xứng được cải tiến với vẻ ngoài thể thao và hầm hố quen thuộc thì ở phiên bản s1000rr 2015 chiếc xe còn được nâng cao về sức mạnh từ động cơ tiên tiến cùng với đó là những công nghệ hiện đại nhất hiện nay.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
bmw s1000rr 2015​

Ra mắt vào năm 2009 và sản xuất thương mại từ năm 2010, S1000RR là chiếc xe đánh dấu sự tham gia của BMW ở phân khúc superbike, một trong những phân khúc cạnh tranh sôi động nhất trong thế giới xe. Mới năm ngoái, Kawasaki đã khiến cả thế giới ngạc nhiên khi tung ra chiếc superbike H2 sử dụng động cơ siêu nạp đầu tiên trên thế giới, tiếp đó là đến Yamaha ra mắt thế hệ R1 hoàn toàn mới. Dĩ nhiên BMW cũng không thể nào để chiếc superbike S1000RR thua thiệt so với những đối thủ Nhật, nhất là khi phân khúc này là nơi so kè hơn thua nhau về mặt công nghệ, kỹ thuật, thế nên hãng xe mô tô đến từ Đức này đã giới thiệu phiên bản S1000RR nâng cấp 2015. Mặc dù những thay đổi bên ngoài là không hề ấn tượng, nhưng những thay đổi thay đổi về "chất" trên bản nâng cấp 2015 này thật sự đáng giá từng xu so với trước.

Thay đổi ở mặt ngoại hình dễ phân biệt nhất trên S1000RR 2015 so với trước đó là phần đèn pha của xe đã được BMW thiết kế lại. Thật ra mang tiếng thiết kế lại nhưng thật sự BMW chỉ có việc hoán đổi vị trí của cặp đèn pha mắt xếch (mắt lé) hay con to con nhỏ đặc trưng trong thiết kế của mình và thêm phần góc cạnh cho con mắt nhỏ. Hơi đáng tiếc khi BMW vẫn tiếp tục sử dụng công nghệ đèn halogen cho toàn bộ đèn phía trước, trong khi các hãng từ Nhật đã ứng dụng đến công nghệ LED hiện đại.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Bên trái là S1000RR 2015 so sánh với bên phải là HP4, phiên bản hiệu năng cao của S1000RR 2010 - 2014​

Tiêu chí thiết kế bất đối xứng 2 bên thân xe vẫn được giữ nguyên, nhưng dàn yếm fairing 2 bên thân S1000RR 2015 có một số thay đổi nhỏ để phân biệt với đời trước. Chiều cao yên của S1000RR 2015 là 815 mm, thông số này trên bản 2009 là 820 mm. BMW cũng cắt giảm đi 4 kg trọng lượng, trong đó 3kg tập trung ở dàn pô akrapovic mới, để trọng lượng S1000RR 2015 chỉ còn 204 kg.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Trái tim của S1000RR 2015 vẫn là động cơ 4 xy lanh thẳng hàng DOHC, dung tích 1000 cc nhưng đã được BMW điều chỉnh lại để công suất tối đa đạt 199 mã lực, tức lớn hơn 6 mã lực so với đời trước. Mức mô men xoắn cực đại vẫn được giữ nguyên ở 113 Nm, nhưng dải tua đạt giá trị mô men xoắn cực đại ở phiên bản 2015 trễ hơn một chút so với bản 2009, 10.500 vòng/phút so với 9.750 vòng/phút.

Ngoài ra, hộp số 6 cấp trên S1000RR 2015 có thêm tính năng Shift Assistant Pro, một dạnh mở rộng của hệ thống Quick Shift trước đây. Nếu Quick Shift giúp lên số không cần bóp nhả côn để rút ngắn thời gian thao tác với hộp số thì Shift Assistant Pro cho phép cả 2 thao tác là lên-xuống số không cần sử dụng đến tay côn.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Những thay đổi đáng giá nhất trên S1000RR 2015 không thể hiện ở những phần chúng ta nhìn thấy được. BMW đã đem lên chiếc xe này rất nhiều tính năng, công nghệ thừa hưởng từ chiếc HP4, phiên bản hiệu năng cao của S1000RR 2009. Một trong số đó là hệ thống điều chỉnh độ cứng mềm của dàn phuộc theo điều kiện hoạt động của chiếc xe gọi là DDC (Dynamic Damping Control).

DDC trước đây không được trang bị cho S1000RR 2009 mà chỉ có trên phiên bản hiệu năng cao HP4. Hệ thống này sẽ dựa vào các thông số như vị trí tay ga, tay thắng, độ nghiêng thân xe và từ đó cập nhật độ cứng mềm của hệ thống treo theo xe mỗi 10 mili giây nhằm tối ưu hóa cảm giác lái cũng như khả năng hoạt động của chiếc xe.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong

Một thay đổi đáng chú ý khác ở phần "chất" đó là BMW đã thay cơ chế phân phối ga trước đây từ loại dây cơ sang cáp tín hiệu điện tử. Hệ thống điều tiết ga điện tử này thường được biết đến với tên gọi là ride-by-wire, nhưng BMW cho nó cái tên mỹ miều hơn là e-gas throttle actuator. Ưu điểm của hệ thống ride-by-wire này cũng giống như loại drive-by-wire trên xe hơi số sàn là nó khắc phục cảm giác giật cục của loại dây cơ trước đây đồng thời cũng cung cấp độ phản hồi tốt hơn, mang lại trải nghiệm mượt mà hơn.

Mặc dù BMW cung cấp rất ít thông tin về cơ chế lái mới trên S1000RR 2015. Nhưng một điều mà anh bạn mình cũng từng sở hữu S1000RR đời trước cảm nhận được là tay lái trên bản 2015 cho cảm giác nhẹ hơn và có phần dễ lái cho người mới làm quen với chiếc xe hơn.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong

S1000RR 2015 cũng được BMW bổ sung 2 trang bị khá thú vị thường thấy trên xe hơi, đó là tính năng kiểm soát ga tự động cruise control và chế độ sưởi ấm tay lái. Bên cạnh đó, BMW cũng cho người dùng can thiệp nhiều hơn vào việc kiểm soát chiếc xe thông qua thiết lập tùy chỉnh của riêng mình gọi là User Riding Mode. Bây giờ bên cạnh 3 chế độ thiết lập sẵn là Sport, Race và Rain, người lái có thể quyết định mức độ can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo DTC (Dynamic Traction Control), hệ thống ABS và phản ứng tay ga theo ý của mình. Một thay đổi nhỏ ở chế độ Rain là bây giờ mức công suất bị giới hạn ở 180 mã lực thay vì 153 mã lực ở đời trước.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong

Về mặt an toàn, BMW đã điều chỉnh một chút trong thuật toán của hệ thống chống bó cứng phanh ABS để hệ thống phanh hoạt động tốt hơn trong điều kiện tần suất phanh nhiều như trong đường đua và gọi nó dưới tên mới là Race ABS.

Dù thừa hưởng nhiều công nghệ, tính năng có mặt trên bản hiệu năng cao HP4, nhưng S1000RR 2015 vẫn sử dụng cùm phanh loại 2 miếng ghép lại chứ không phải loại nguyên khối (monobloc calisper) như trên HP4. Về lý thuyết thì loại cùm phanh nguyên khối sẽ có trọng lượng nhẹ hơn, độ cứng đồng nhất hơn qua đó cải thiện đáng kể hiệu năng làm việc của hệ thống phanh khi sử dụng trong điều kiện đường đua.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Cuối cùng, BMW cũng cho biết là hệ thống pô Akrapovic tiêu chuẩn trên S1000RR 2015 cho chất âm trầm và thể hiện nội lực mạnh hơn so với trước.

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Chiếc xe trong bài đã thay bầu pô zin bằng bầu pô dòng Titanium cao cấp hơn và có trọng lượng nhẹ hơn của Akrapovic

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Đây là chiếc S1000RR 2015 chính hãng do BMW Việt Nam phân phối

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Cách phối màu và tem xe trên bản 2015 cũng khác nhiều so với đời trước

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Vị trí nút sưởi ấm tay lái

Bmw s1000rr 2015 chú cá mập mới hoàn hảo từ ngoài vào trong
Cụm nút hệ thống ga tự động Cruise Control​


Thông số kỹ thuật S1000RR 2015
  • Động cơ: I4, DOHC 16 van titanium, 999 cc, làm mát bằng chất lỏng
  • Công suất tối đa: 199 mã lực ở 13.500 vòng/phút
  • Mô-men xoắn cực đại: 113 Nm ở 10.500 vòng/phút
  • Hộp số 6 cấp, côn dầu, công nghệ lên-xuống số không dùng côn Shift Assistant Pro
  • Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao): 2.050 mm x 826 mm x 1.140 mm
  • Chiều dài cơ sở: 1438 mm
  • Chiều cao yên: 815 mm
  • Trọng lượng: 204 kg
  • Phanh trước: Brembo đĩa kép 320mm, 4 piston, Race ABS
  • Phanh sau: Brembo đĩa đơn 220mm, 1 piston, Race ABS
  • Lốp trước: 120/70ZR17
  • Lốp sau: 190/55ZR17
  • Hệ thống treo trước: hành trình ngược đường kính 46 mm
  • Hệ thống treo sau: gắp đôi vật liệu nhôm, kết hợp cùng phuộc đơn
  • Dung tích bình xăng: 17,5 lít
Nguồn: tinhte.vn​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Satria 2000 độ kiểng cực phong cách

Dọn xe kiểng hiện nay rất được nhiều anh em hưởng ứng phong trào và ưa chuộng, hầu như chơi xe thì các dân chơi đều độ kiểng nhiều hơn là độ máy. Độ kiểng thì khá là phong phú với các món phụ...

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm  

Kawasaki Z1000 với dàn áo cực chất

Kawasaki Z1000 là chiếc NakedBike thần thánh tại Việt Nam. Với âm thanh đặc trưng và tiếng gầm rú khiến người khác phải ngoái nhìn, Z1000 thật sự cuốn hút ở mọi nơi nó xuất hiện. Kawasaki Z1000 date...

Xem thêm  

Cơ bản về xe đạp

Không biết từ bao giờ xe máy đã thành 1 phương tiện ko thể thiếu đối với người Việt Nam.Nhưng không vì thế mà xe đạp mất đi nét đẹp của nó .Và thực sự ở đâu đó xung quanh các bạn vẫn có...

Xem thêm